Frontier Airlines solicitó a la Aeronáutica Civil autorización para operar cuatro rutas internacionales entre Orlando y Colombia, en una propuesta que, de recibir el visto bueno, la convertiría en un nuevo jugador del mercado aéreo colombiano. La petición contempla vuelos regulares de pasajeros, correo y carga hacia Bogotá, Medellín, Cartagena y Cali.
La compañía pidió siete frecuencias semanales en cada trayecto, equivalentes a un vuelo diario por conexión, para un total de 28 vuelos de ida desde Orlando y otros 28 de regreso. La operación se realizaría con aeronaves Airbus A320 y A321, y bajo derechos de tráfico hasta la cuarta libertad del aire, que permiten transportar pasajeros y carga entre el país de origen y otro Estado, con su respectivo retorno.
El trámite está en evaluación de la Dirección de Transporte Aéreo y Asuntos Aerocomerciales de la Aerocivil. La publicación del aviso administrativo, que permanece por tres días para conocimiento de los interesados, confirma la solicitud, pero no implica que las rutas estén autorizadas. Por ahora, Frontier no ha definido fechas de inicio, horarios, tarifas ni condiciones de venta, que solo podría fijar una vez obtenga el permiso.
Un nuevo competidor en rutas que dejó Spirit
El eventual ingreso de Frontier reconfiguraría la competencia en las conexiones entre Colombia y Orlando, uno de los principales destinos de los viajeros que se mueven entre el país y Florida. En la ruta Orlando–Bogotá, la aerolínea competiría con Avianca, que opera 21 frecuencias semanales, y con LATAM, que cubre 14; en Orlando–Medellín, con Avianca. Ambos trayectos eran atendidos por Spirit Airlines antes de su cierre, de modo que Frontier iría por un espacio que quedó disponible en el mercado.
La solicitud también tiene una lectura de grupo. Frontier forma parte de Indigo Partners, el mismo conglomerado que controla a JetSMART, aerolínea que ya opera en el mercado doméstico colombiano, lo que ampliaría la presencia del grupo en el país.
Respaldo de una operación de ultra bajo costo
Frontier opera bajo un modelo de ultra bajo costo, con tarifas base reducidas y servicios que se adquieren por separado, como el equipaje o la selección de silla. La compañía, con sede en Denver, movilizó 33 millones de pasajeros en 2025 y registró ingresos por US$3.700 millones, con más de 440 rutas directas en más de 100 aeropuertos de Estados Unidos, México y el Caribe, y una flota de 176 aviones de la familia Airbus A320.
Las cuatro rutas tendrían como base el Aeropuerto Internacional de Orlando, una de las bases de tripulación de la aerolínea, desde donde conectaría con cuatro mercados de perfiles distintos: los dos mayores centros urbanos del país, Bogotá y Medellín; Cartagena, de fuerte actividad turística; y Cali, puerta de entrada al suroccidente. El eventual efecto sobre las tarifas, no obstante, dependerá de los precios que finalmente publique, los servicios incluidos y la respuesta de las aerolíneas que ya atienden esos mercados.
