El 19° World Cargo Symposium de IATA arrancó este lunes en Lima —primera vez que el evento se celebra en Sudamérica— con un discurso de apertura de Brendan Sullivan, director global de Carga de la organización, que incluyó una mención directa a Bogotá como ejemplo de aeropuerto donde los operadores de carga reciben slots temporales o ad hoc en lugar de asignaciones históricas, limitando su flexibilidad operativa y planeación a largo plazo. Dubai fue el otro caso citado.
"El acceso justo a la capacidad es esencial para una economía global dinámica", señaló Sullivan, quien enmarcó el problema como un asunto económico y no solo operativo, recordando que los lineamientos mundiales de slots aeroportuarios exigen asignaciones justas, transparentes y no discriminatorias para todo tipo de operación.
El discurso también anunció el lanzamiento del Air Cargo AI Excellence Hub, una iniciativa de IATA para acelerar la adopción práctica de inteligencia artificial en el ecosistema de carga. La organización presentará además AI SME, una aplicación móvil y web que permitirá a equipos operativos consultar estándares de carga y mercancías peligrosas mediante lenguaje natural.
En materia de digitalización, Sullivan destacó que aerolíneas que representan más del 70% del volumen global de air waybills están en camino de implementar ONE Record, el estándar de intercambio de datos que desde enero de 2026 es el método preferido de IATA para compartir información de carga entre actores de la cadena.
Por otra parte, el directivo advirtió sobre la proliferación de variaciones regulatorias en el transporte de mercancías peligrosas: hoy existen más de 1.200 variaciones de estado y operador sobre el reglamento global, una carga de cumplimiento significativa para las empresas que operan a escala internacional.
El simposio fue organizado en Lima con el respaldo de LATAM Cargo.