La demanda mundial de carga aérea, medida en toneladas-kilómetro de carga (CTK), creció 6% en mayo frente al mismo mes de 2025, con un desempeño por encima de la tendencia en África, Asia-Pacífico, Europa y Norteamérica. La capacidad, en cambio, avanzó apenas 1,9%, una brecha que favorece los factores de ocupación y los rendimientos (yields) del sector.
El crecimiento, no obstante, fue desigual por regiones. Latinoamérica y el Caribe registró el avance más débil en demanda, con un 1,9%, y fue la única región que reportó una caída en su factor de ocupación (-1,2 puntos porcentuales), que se ubicó en 34,8%, el más bajo del mundo. El dato contrasta con el dinamismo de Norteamérica (+10,5%), África (+13,3% y el mayor crecimiento global) y Asia-Pacífico (+8%).
En el otro extremo, Medio Oriente fue la única región en terreno negativo, con una contracción del 8,9% en la demanda —la más pronunciada— por los efectos del conflicto bélico, que mantienen severamente afectados los corredores ligados al Golfo.
Un crecimiento sólido pero condicionado
"La demanda de carga aérea creció 6% interanual en mayo (...). El sólido desempeño de mayo, junto con factores macroeconómicos, da un optimismo cauteloso para el resto del año", señaló Willie Walsh, director general de IATA, quien advirtió que sigue siendo un año difícil, en particular por la incertidumbre en Medio Oriente.
El entorno operativo mostró señales mixtas. El comercio global creció 5% interanual, encadenando 25 meses de expansión, y la actividad manufacturera se mantuvo en terreno positivo. Sin embargo, el índice de nuevos pedidos de exportación permaneció por debajo del umbral de los 50 puntos, lo que sugiere que el crecimiento de la carga se apoyó en flujos comerciales selectivos más que en un alza generalizada de las exportaciones. En cuanto a costos, el precio del combustible de aviación cayó 16,3% frente a abril, aunque se mantuvo 93,5% por encima del nivel de un año atrás.
Las rutas de Asia, al frente
Por corredores comerciales, el desempeño también fue dispar. La ruta Asia-Norteamérica lideró el crecimiento con un 19,9%, seguida por Europa-Asia (+10%), los tráficos dentro de Europa (+11,5%) y África-Asia (+14,1%). En contraste, los corredores vinculados al Golfo continuaron severamente afectados: Europa-Medio Oriente cayó 19,8% y Medio Oriente-Asia, 16,5%, ambos con tres meses consecutivos de contracción.
