LATAM Airlines Group cerró el primer trimestre de 2026 con utilidades netas de US$576 millones y un margen operativo ajustado del 19,8%, en un balance que el grupo atribuye a su modelo de negocio diversificado, su disciplina financiera y la solidez de su red regional. La aerolínea, una de las más grandes de Latinoamérica, mantiene la tendencia positiva con la que cerró 2025 pese al impacto del alza global del combustible y la volatilidad del tipo de cambio.
Durante el trimestre, el grupo aumentó su capacidad en 10,4% y transportó 22,9 millones de pasajeros, un crecimiento del 9,1% frente al mismo periodo de 2025. El desempeño fue impulsado principalmente por el segmento internacional y por el mercado doméstico de LATAM Airlines Brasil. En el frente de carga, las filiales del grupo movilizaron más de 250.000 toneladas durante el periodo, liderando la temporada de flores desde Colombia y Ecuador hacia Estados Unidos.
El EBITDA ajustado del trimestre alcanzó los US$1.315 millones, pese al impacto de aproximadamente US$40 millones derivado del alza en los precios del combustible. La aerolínea generó además US$391 millones de caja y mantiene una liquidez total superior a US$4.100 millones, equivalente al 27% de los ingresos de los últimos 12 meses.
"LATAM inició el 2026 manteniendo la tendencia de 2025 y consolidando su desempeño financiero, con un crecimiento sostenido en ingresos, márgenes y generación de caja. Esta solidez, potenciada por una red diversificada, el avance del segmento premium y una estructura de costos eficiente, otorga la flexibilidad necesaria para gestionar la volatilidad del combustible y la incertidumbre para el resto del año", afirmó Ricardo Bottas, CFO de LATAM Airlines Group.
Nuevo guidance para 2026
El grupo actualizó su guidance para el resto del año en respuesta a la volatilidad del mercado y la incertidumbre del entorno global. La nueva proyección contempla un EBITDA ajustado de entre US$3.800 millones y US$4.200 millones, una razón de apalancamiento neto ajustado igual o inferior a 1,8x, y liquidez mayor o igual a US$4.500 millones. El CASK ajustado de pasajeros sin combustible se proyecta entre 4,50 y 4,70 centavos de dólar.
Los nuevos supuestos asumen un precio del combustible de US$170 por barril para el segundo y tercer trimestre, y US$150 por barril para el cuarto. La proyección incorpora también una revisión del tipo de cambio para Brasil, que pasa de 5,5 a 5,15 reales por dólar, ajuste que junto con la apreciación de otras monedas locales empuja al alza el CASK de pasajeros ajustado sin combustible.
LATAM anticipa gastos adicionales de combustible superiores a US$700 millones durante el segundo trimestre, bajo el supuesto de US$170 por barril. La compañía espera compensar parcialmente el impacto en márgenes y flujos de caja con medidas de gestión de ingresos, ajustes focalizados de capacidad, iniciativas de control de costos, medidas de liquidez y su política de cobertura. Para el segundo trimestre, el grupo proyecta un margen operacional ajustado de un dígito medio a bajo.
Hitos del periodo
Durante el trimestre, LATAM se convirtió en la primera aerolínea latinoamericana en obtener la calificación de cuatro estrellas en el Skytrax World Airline Star Rating, un reconocimiento que refuerza su posicionamiento en calidad de servicio. El grupo anunció además que su futura flota de Airbus A321XLR contará con cabina Premium Business renovada, con asientos completamente reclinables y puertas individuales para máxima privacidad, una apuesta dirigida al segmento corporativo y de alto valor.
S&P Global ratificó a LATAM como la quinta aerolínea más sostenible del mundo y la primera del hemisferio occidental por segundo año consecutivo, con inclusión en el Sustainability Yearbook 2026 de la calificadora.
En abril, LATAM Airlines Brasil y Delta Air Lines firmaron un acuerdo comercial de largo plazo para servicios de mantenimiento, reparación y overhaul (MRO) en São Carlos, São Paulo, enfocado en la reparación de componentes de la familia A320.
