LATAM Airlines Group cerró el segundo trimestre con una utilidad neta de US$125 millones y un margen operativo de 5,4%, en un periodo marcado por una fuerte alza en el precio del combustible. Los ingresos llegaron a US$4.183 millones, un 28% más que en el mismo trimestre de 2025.
El resultado es notable por el contexto en el que se logró. Los costos de combustible del grupo treparon a US$1.712 millones, un 93,1% por encima del mismo periodo del año anterior, con el precio pagado —incluidas coberturas— subiendo 81,3%. Aun así, la compañía sostuvo la rentabilidad en un trimestre estacionalmente más débil, apoyada en la diversificación de su negocio y en el peso creciente del segmento premium.
En volumen, el grupo transportó 21,1 millones de pasajeros y aumentó su capacidad 8,9%, con el segmento internacional creciendo 11,8%. El factor de ocupación se ubicó en 81,8%. Su programa de fidelización, LATAM Pass, alcanzó 56 millones de miembros y generó el 67% de los ingresos de pasajeros.
El desempeño en Colombia
En el mercado colombiano, LATAM movilizó 5,2 millones de pasajeros en el primer semestre, entre operaciones domésticas y rutas internacionales. La ruta Bogotá–Medellín se mantuvo como la de mayor tráfico de su red doméstica, con 754.925 pasajeros y un crecimiento del 4%. Las conexiones con el Caribe crecieron a doble dígito —Bogotá–Cartagena 11% y Bogotá–Barranquilla 10%—, mientras Bogotá–Montería fue la de mayor expansión, con un alza del 27%. En la operación internacional, el hub de São Paulo creció 46% y Orlando 18%.
Flota y perspectivas
Durante el trimestre, el grupo recibió nueve aeronaves y cerró junio con una flota de 383 aviones. LATAM Airlines Brasil anunció además la primera fase de operación de su flota Embraer E195-E2: hasta 14 aeronaves entre noviembre de 2026 y marzo de 2027, que sumarán cuatro nuevos destinos y llevarán la red doméstica brasileña a 67 destinos, la más amplia de su historia.
De cara al resto del año, LATAM actualizó al alza sus proyecciones. El grupo espera crecer entre 9% y 10% en capacidad durante 2026 y proyecta un EBITDA ajustado de entre US$4.100 y US$4.400 millones, en un escenario que anticipa precios de combustible más favorables hacia el cierre del año.
"Los resultados del segundo trimestre demuestran la solidez estructural del grupo y su capacidad para desenvolverse en un entorno volátil e incierto", señaló Ricardo Bottas, CFO de LATAM Airlines Group, quien atribuyó la resiliencia al modelo de negocio diversificado de la compañía.
