Lufthansa Group cerró 2025 con los mejores resultados de su historia. Los ingresos del grupo alcanzaron 39.600 millones de euros (+5 % vs. 2024) y la utilidad operativa (Adjusted EBIT) creció un 20 % hasta los 2.000 millones de euros, con un margen operativo de 4,9 %. Las aerolíneas del grupo transportaron 135 millones de pasajeros (+3 %), con un load factor récord de 83,2 %.
La paradoja del año es que, mientras el grupo alcanzaba esos picos, su marca principal —Lufthansa Airlines— apenas lograba regresar a terreno positivo con un margen operativo de 0,9 %, después de años de pérdidas que obligaron a lanzar el programa Turnaround. La mejora se explica por la reducción de irregularidades operativas, que generó un ahorro de 362 millones de euros frente a 2024, y por el crecimiento del 15 % en ingresos por servicios ancilares, impulsado en particular por el producto premium Lufthansa Allegris. La caída del precio del queroseno y la debilidad del dólar aportaron adicionalmente 500 millones de euros en ahorro de costos.
El programa Turnaround seguirá siendo prioridad en 2026, con un efecto acumulado esperado de 1.500 millones de euros en resultados para el año en curso, que escalaría a 2.500 millones en 2028. La modernización de flota —con entregas de un avión nuevo cada semana en promedio durante 2026— y la expansión de Lufthansa City Airlines y Discover Airlines son los principales motores de esa mejora.
Por el lado cargo, Lufthansa Cargo incrementó su utilidad operativa un 30 % hasta los 324 millones de euros, impulsado por demanda estable y fuerte actividad en Asia. Lufthansa Technik, en cambio, mantuvo su resultado prácticamente plano en 603 millones de euros frente a los 607 millones de 2024, afectado por la evolución del dólar y los aranceles estadounidenses.
"La masiva concentración del tráfico global en los hubs del Golfo está demostrando ser un talón de Aquiles geopolítico. Esto hace aún más importante no seguir poniendo en desventaja a las aerolíneas y hubs europeos", afirmó Carsten Spohr, presidente ejecutivo del grupo.
Para 2026, el grupo proyecta un nuevo incremento de ingresos y una mejora significativa en su margen operativo, con una expansión de capacidad del 4 % enfocada casi exclusivamente en rutas de largo alcance. La incertidumbre geopolítica en Medio Oriente es el principal factor de riesgo, aunque paradójicamente el conflicto ya está generando un aumento en la demanda de vuelos de largo alcance hacia Asia y África, lo que lleva al grupo a evaluar frecuencias adicionales hacia Singapur, India, China y Sudáfrica.