LATAM Airlines Group aseguró el financiamiento para el siguiente empujón de su renovación de flota, con un crédito de aproximadamente US$505 millones destinado a incorporar once aeronaves de última generación. La transacción cubre un Airbus A320neo, cuatro A321neo y seis Embraer E195-E2, con entregas previstas para el segundo semestre de 2026, bajo una estructura de préstamo a largo plazo liderada por BNP Paribas.
Unos US$400 millones de esa operación quedaron atados al desempeño ambiental del grupo. El crédito contempla incentivos en la tasa de interés según la intensidad de emisiones de la aerolínea: a medida que reduzca el CO₂ emitido por cada unidad transportada, accederá a mejores condiciones financieras. Se trata de la mayor operación de este tipo que ha concretado la compañía y la primera que aplica a su flota Embraer.
"Esta operación combina tres elementos relevantes para la estrategia financiera de LATAM: diversifica nuestras fuentes de financiamiento, respalda la renovación y crecimiento de nuestra flota y vincula parte de sus condiciones a nuestro desempeño en sostenibilidad", señaló Andrés del Valle, director de Finanzas Corporativas de LATAM Airlines Group. El ejecutivo destacó que la estructura permite acceder a condiciones competitivas de largo plazo pese a la volatilidad del mercado y los altos costos de combustible.
El grupo ya había recurrido a este mecanismo en diciembre de 2024, cuando cerró su primer crédito vinculado a sostenibilidad, una línea revolvente garantizada por motores por US$300 millones. Ambas operaciones responden a las metas ambientales de la aerolínea: recortar su intensidad de emisiones un 6 % a 2030 frente a 2019 y alcanzar emisiones netas cero en 2050.
Rumbo a las 410 aeronaves
La renovación de flota avanza con fuerza a lo largo del año. Tras sumar 13 aviones en el primer semestre, el grupo prevé recibir otros 28 antes de diciembre, con lo que superará las 40 incorporaciones anuales y cerrará 2026 con más de 410 aeronaves. Los Embraer E195-E2 entrarán por primera vez a la red doméstica de Brasil, mientras que el estreno del primer Airbus A321XLR quedó proyectado para 2027.
Hacia 2030, LATAM planea incorporar hasta 130 aeronaves adicionales, hasta que más de la mitad de su flota sea de nueva generación. Según sus fabricantes, esos modelos reducen entre un 20 % y un 25 % las emisiones de CO₂ frente a las generaciones anteriores.
